طرح توجیهی تولید اگزوز خودرو به جهت احداث و یا جذب سرمایه با در نظر گرفتن رشد روز افزون به کارگیری در صنعت خودروسازی از نوشته می‌شود. قطعه‌سازی خودرو یکی از فعالیت‌های مولد در هر کشور به شمار می‌آید. در ایران طی سال ۹۸ در مجموع ۹۲۷ هزار و ۱۹۷ دستگاه انواع خودرو تولید شده است. در شرایط مطلوب ظرفیت سالیانه تولید خودرو کشور یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه می‌باشد. تولید قطعات خودرو به عنوان کالای واسطه‌ای مورد مصرف در تولید انواع خودرو و در بازار خدمات پس از فروش و تعمیرات خودرو اهمیت اقتصادی مهمی دارند. از اینرو توسعه صنعت قطعه‌سازی به مفهوم توسعه صنعت خودروسازی کشور است.
منبع: طرح توجیهی تولید اگزوز خودرو | خلاصه طرح توجیهی تولید انواع اگزوز خودرو
طرح توجیهی تولید اگزوز خودرو به جهت احداث و یا جذب سرمایه با در نظر گرفتن رشد روز افزون به کارگیری در صنعت خودروسازی از نوشته می‌شود. قطعه‌سازی خودرو یکی از فعالیت‌های مولد در هر کشور به شمار می‌آید. در ایران طی سال ۹۸ در مجموع ۹۲۷ هزار و ۱۹۷ دستگاه انواع خودرو تولید شده است. در شرایط مطلوب ظرفیت سالیانه تولید خودرو کشور یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه می‌باشد. تولید قطعات خودرو به عنوان کالای واسطه‌ای مورد مصرف در تولید انواع خودرو و در بازار خدمات پس از فروش و تعمیرات خودرو اهمیت اقتصادی مهمی دارند. از اینرو توسعه صنعت قطعه‌سازی به مفهوم توسعه صنعت خودروسازی کشور است. جهت سفارش نوشتن طرح توجیهی کلیک کنید.
برای دریافت مشاوره در زمینه انواع طرح های توجیهی می‌توانید با مشاوران مرکز مشاوره کسب و کار کاردوک از طریق شماره 02166418908 تماس بگیرید.
منبع : طرح توجیهی تولید اگزوز خودرو
اگزوز خودرو یکی از اجزاء اصلی در کلیه خودروها با کاربرد سوخت بنزینی، گاز و گازوئیلی بوده و وظیفه کاهش صدا و آلودگی صوتی، تصفیه و کم کردن ذرات معلق گازهای خروجی متصاعد شده ناشی از احتراق داخلی موتور خودرو و هدایت آن به خارج را بر عهده دارد. گازهای خروجی خودرو پس از عبور از فیلترهای موجود در مخازن و منبع انبساط اگزوز با سطح آلایندگی شیمیایی کمتر و صدای کاهش یافته به خارج خودرو هدایت می‌شوند. برای ارتقا کیفیت کارایی اگزوز در خودروهای جدید از مبدل‌های کاتالیستی جهت کاهش بیشتر سطح آلودگی شیمیایی گازهای خروجی اگزوز استفاده شده است.
هیدروکربن‌های باقیمانده سوخت که در عملیات احتراق درون سیلندرهای خودرو مصرف نشده و از طریق خروجی موتور به بیرون هدایت می‌شوند. اکسیدهای نیتروژن (یکی از ترکیبات مسبب باران‌های اسیدی) و منواکسید کربن (گازی سمی، بی بو، بی رنگ و به شدت خطرناک) دو نوع از گازهای خروجی اگزوز هستند. به همین دلیل جهت کاهش و کنترل تغییرات شیمیایی در آلاینده‌های فوق از مبدل‌های کاتالیستی در طراحی و نصب اگزوز به گونه‌ای استفاده می‌گردد تا بتواند مواد آلاینده‌های خروجی موتور را به ترکیباتی همچون آب و یا دی اکسید کربن تبدیل نمایند.
جهت کاهش آلایندگی، گازهای خروجی و ذرات معلق خروجی از مبدل‌های کاتالیستی فلزی و یا سرامیکی عبور می‌کنند که قادر هستند با استفاده از ساختار موجود در لایه‌های بسیار نازک پوشیده شده از فلزات گران‌بها و سطح مجراهای هسته مرکزی مواد آلاینده را به ترکیباتی همچون آب، دی اکسید کربن و یا نیتروژن تبدیل نمایند. نحوه کاهش صدای خروجی اگزوز نیز بر اساس کنترل تداخل فرکانس‌های خروجی از موتور خودرو در منبع انبساط در یک مسیر رفت و برگشتی مابین دو دیواره منبع انبساط عمل می‌نماید. از اگزوز خودرو نیز توسط مبدل‌های کاتالیستی انجام می‌شود.
اگزوز خودرو براساس استانداردهای مصوب باید متناسب به ویژگی‌های مصوب استاندارد و ضوابط مندرج در پلتفرم خودروسازان تولید شود. ضمن داشتن طول عمر موثر مناسب، کارایی یکنواخت و فاقد عیوب فیزیکی با ضوابط استاندارهای ملی ایران به شرح ذیل مطابقت داشته باشد.
| ردیف | نام محصول | کد گروه محصول (آیسیک) | تعرفه گمرکی اگزوز و متعلقات آن |
| 1 | مجموعه اگزوز | 34301128 | 87089229 87089221
87089211 98871183
69091920 87089219
98871182 87141015
69091910 |
| 2 | اجزاء اگزوز خودرو | 34301129 | |
| 3 | مبدل کاتالیستی آلودگی اگزوز | 34301688 | |
| مجموعه اگزوزموتورسیکلت و متعلقات | 35911380 | ||
| ` | اگزوزموتورسیکلت | 35911381 | |
| مجموعه اگزوز خودرو | 3430412438 | ||
| لوله اگزوز خودرو | 3430512443 | ||
| صدا خفه کن اگزوز خودرو | 3430512445 | ||
| خفه کن اگزوز موتور سیکلت | 3591512367 | ||
| اگزوز موتور سیکلت | 3591512358 |
این وسیله در خودروهای نیازمند مصرف سوخت فسیلی یک کالای واسطه‌ای بوده و چون وظیفه کنترل و انتقال گازهای خروجی را به عهده دارد؛ لذا جایگزینی برای آن وجود ندارد. از مجموعه قطعاتی است که حضور آن بر روی کلیه خودروها امری اجتناب‌ناپذیر بوده و امکان حذف آن از روی خودرو وجود ندارد. اما براساس نتایج ناشی از فرایندهای تحقیق و توسعه تولید ورژن‌هایی که قابلیت بالاتری در کـاهش اثـرات مخـرب زیـست محیطی گازهای خروجی را دارند، در اولویت تولید قرار می‌گیرند.
موارد کاربرد و مصرف اگزوز در خودروهای بنزینی، گازوئیلی و گاز سوز انتقال گازهای خروجی ناشی از احتراق داخلی موتور، کاهش صدای کارکرد موتور و کاهش آلاینده‌های زیست محیطی خروجی مصرف سوخت در موتور خودروها می‌باشد.
مهم‌ترین ماشین‌آلات مورد استفاده در تولید اگزوز خودرو عبارتند از دستگاه‌های گیوتین برش ورق فلزی هیدرولیکی، اره لنگ، خم کن، نورد غلطکی هیدرولیکی رول‌کن، نورد برقی لبه برگردان غلطکی، نقطه جوش پدالی، پرس‌های ضربه‌ای و هیدرولیک، جوش برقی 250 آمپر و جوش گاز CO2، جک هیدرولیک فرم دهی بیضی و کمپرسور هوا به انضمام تجهیزات رنگ کاری، دستگاه فارسی زن پنوماتیکی که با توجه به توان ساخت داخل کشور شرکت‌های سازنده فعال این تجهیزات وجود دارند؛ از اینرو جهت تهیه این محصولات احتیاج به وارد کردن آن‌ها از خارج از کشور نمی‌باشد.
فرایند تولید محصول به شرخ ذیل با طراحی ابعاد، مشخصات و تعیین جنس مواد اولیه تمامی قطعات مورد نیاز در ساخت اگزوز شروع می‌شود. قطعات اگزوز با توجه به ساختار آن با فلزکاری از ورق و لوله فلزی مختلف ساخته می‌شوند. مراحل اصلی تولید قسمت‌های آن شامل برش ابعادی، سوراخ کاری، خم‌کاری قطعات و ورق‌های فلزی، فرم‌دهی ورق با نورد و جوشکاری بوده که به تناسب نوع اگزوز از شابلون، قالب و فیکسچر و طراحی‌های ویژه در عملیات فلزکاری استفاده می‌شود.
عملیات نهایی فرایند مونتاژ قطعات نیم‌ساخته نیز شامل درزکوبی، پرس کاری، جوش مقاومتی و جوش برق و رنگ‌کاری است. این فرایندها با توجه به ظرفیت و سطح اتوماسیون تولید شامل مراحل مختلف فلزکاری با کمترین ضایعات پس از تعیین فرایندها و تخصیص ماشین‌آلات و تجهیزات امکان تولید قطعات انواع اگزوز خودروها عملیاتی می‌گردد.
به طور کلی اگزوز خودرو از سه قسمت مجزای لوله جدا، انباره وسط و انباره عقب تشکیل شده است. در تولید انباره‌ها به دلیل خوردگی شدید ناشی از فشار و درجه حرارت بالا از ورق فولاد آلیاژی استفاده می‌شود. فرآیند تولید دو انباره تقریبا مشابه بوده اما به لحاظ تمایز قطعات و تفاوت جزئی در فرآیند تولید هر یک به طور مجزا تولید می‌گردند. فرآیند تولید لوله جدا اگزوز نیز شامل برش، خم و جوشکاری لوله فلزی می‌باشد. در انتها فرآیند مونتاژ قسمت‌های تولید شده برای سرهم بندی محصول کامل به شرح ذیل انجام می‌شود .
عملیات ساخت بدنه انباره عقب اگزوز از ورق گالوانیزه بدین صورت است که ابتدا ورق توسط گیوتین هیدرولیک به نوارهایی با عرض خاص و در طول فواصل گسترش یافته استوانه بدنه برش می‌خورند. پس از آن با استفاده از خم کن دو لبه عرض ورق جهت عملیات درزکوبی روی هم خم می‌شوند و پس از آن در دستگاه نورد غلطکی برقی به شکل استوانه رول و به وسیله نورد لبه برگردان لبه‌های فوقانی و تحتانی استوانه به صورت قایم خم می‌گردند. لبه‌های خم شده روی هم قرار داده و استوانه را در داخل پرس ضربه‌ای با اعمال نیرو درزکوبی می‌گردد. پس از درزکوبی به جهت محکم شدن اتصال نقطه جوش مقاومتی می‌شود.
ابتدا ورق توسط گیوتین برش و بعد از سوراخکاری و مشبک شدن ورق با پرس، آن را به شکل رول استوانه تبدیل نموده و برای این کار از دستگاه نورد غلطکی برقی استفاده می‌شود. پس از روی هم قرار دادن لبه‌های ورق به وسیله دستگاه جوش به هم متصل می‌گردد. جهت ساخت دو عدد درب انباره عقب اگزوز نیز ابتدا ورق توسط گیوتین به شکل دایره برش داده می‌شود. رول فلزی در زیر پرس ضربه‌ای به کمک قالب برشی و کششی توام، در هر ضرب یک قطعه تشتکی شکل را از ورق جدا می‌کند و برای انجام عملیات سوراخ کاری به ایستگاه بعدی منتقل می‌شود. در کف قطعه تشتکی شکل سوراخی به منظور عبور لوله اگزوز با پرس کاری توسط قالب‌های سنبه ماتریس نیز ایجاد می‌شود.
این لوله‌ها با دو طول متفاوت برای لوله جلو و لوله عقب مورد نیاز می‌باشند. لوله‌ها توسط اره لنگ بریده می‌شود. پس از برش لوله‌ها یک سری عملیات خم‌کاری و پرس‌کاری روی آن‌ها صورت می‌گیرد. خم‌کاری بایستی در هر لوله به صورت خاص انجام پذیرد، برای لوله قسمت جلو عملیات چاک زدن چهار طرف محیط یک سر به وسیله پرس ضربه‌ای انجام می‌شود و لوله جلوی انباره عقب یک مرحله گشاد کردن توسط دستگاه پرس را نیز دارد.
اولین مرحله مونتاژ انباره عقب مربوط به درب منبع می‌باشد. بدین ترتیب که درب عقب انباره با شبکه به وسیله دستگاه جوش قوس الکتریکی اتصال می‌یابد، سپس جهت اتصال درب‌های منبع به بدنه انباره، درب‌ها را در طرفین بدنه قرار داده و در بین فک‌های دستگاه پرس، لبه درب منبع روی لبه بدنه پیچیده خواهد شد. اتصال پشم شیشه در هنگام فتیله پیچ کردن دو سر منبع صورت می‌گیرد. به مجموعه حاصل، لوله‌های جلو و عقب انباره جوش داده شده و در مرحله پایانی اگزوزهای غیر گالوانیزه را رنگ پاشی می‌کنند.
شکل این انباره به دو صورت بیضی و کتابی می‌باشد. در ساخت انباره وسط ورق بریده شده توسط خم کنبیش از 90 درجه خم کاری می‌شود و سپس نورد بیضی شده و طرفین قطعه به وسیله نورد لب برگردان، لبه‌زنی می‌شود. پس از آن لبه‌های خم شده روی هم قرار گرفته و توسط ضربه پنوماتیکی درزکوبی می‌شوند و برای رسیدن به استحکام بیشتر توسط دستگاه جوش مقاومتی، چند نقطه در طول درز نقطه جوش می‌شود.
وظیفه محافظ پشم سنگ ایجاد فاصله مجاز بین دو پرده وسط و مانعی برای جلوگیری از باز شدن پشم سنگ پیچیده شده به دور شبکه ورودی دود است. فرآیند تولید این قطعه شامل برش و خم کاری می باشد به این صورت که ورق توسط گیوتین به نوارهایی برش زده می شود و سپس این نوارها از طول به فواصل معین بریده می‌شوند و پس از آن به وسیله خم کن فرم مورد نظر را می‌یابد.
این قطعه به منظور طولانی کردن مسیر دود و تکیه‌گاه استقرار شبکه‌های ورودی و خروجی دود در نظر گرفته شده است. شکل این قطعه بستگی به مقطع بدنه اگزوز داشته و مانند درب اگزوز می‌باشد. فرآیند ساخت آن دقیقاً مانند عملیات ساخت درب منبع وسط می‌باشد.
با این تفاوت که در اینجا ابتدا ورق گردبری شده و سپس با پرس کشش و بعد از آن سوراخ کاری می‌شود. تعداد شبکه انباره وسط دو عدد است و فرآیند تولید و ابعاد آن دقیقا مانند شبکه انباره عقب می‌باشد. فرآیند ساخت درب انباره وسط دقیقا مشابه فرآیند تولید درب انباره عقب اگزوز می‌باشد. لیکن شکل ظاهری آن به صورت بیضی یا کتابی است. ورق آن توسط گیوتین به شکل نوارهایی با عرض مشخص بریده می‌شود، این نوار به زیر پرس ضربه‌ای هدایت می‌شود و عملیات کشش و برش هم‌زمان بر روی آن انجام می‌گیرد، مراحل ساخت آن مشابه درب انباره عقب می‌باشد.
فرآیند ساخت این لوله مانند فرآیند ساخت لوله‌های انباره عقب می‌باشد. به این منظور ابتدا لوله‌های فولادی به وسیله اره لنگ بریده شده، سپس با استفاده از خم کن شکل عملیات خم‌کاری لوله‌ها با فیکسچر مناسب انجام و در مرحله بعدی برای چاک زدن یک سر لوله‌ها از پرس ضربه‌ای استفاده می‌شود.
پس از تولید قطعات انباره وسط، ابتدا عملیات مونتاژ محافظ پشم سنگ، دو عدد پرده انباره وسط و دو عدد شبکه انباره وسط در یک ایستگاه به کمک فیکسچر مناسب و با استفاده از دستگاه جوش و برق به صورت جوش موضعی در محل اتصال انجام می‌گیرد. مرحله بعدی، اتصال پشم شیشه به مجموعه فوق می‌باشد.
با اتمام دو مرحله مونتاژ قطعات داخلی، عملیات درون جازدن آن‌ها در داخل بدنه به وسیله برس هیدرولیک صورت می‌گیرد. مرحله بعدی شامل جوش کاری پرده به بدنه با استفاده از نقطه جوش می‌باشد و پس از آن جوشکاری لبه انباره به روی لبه بدنه انباره انجام خواهد شد که در این فرآیند دو لبه بر روی یکدیگر پرس می‌شوند. تا این مرحله تمام قطعات انباره وسط غیر از لوله‌ها مونتاژ شده‌اند، برای مونتاژ لوله‌ها از جوشکاری Co2 استفاده می‌شود و در انتها عملیات نهایی انباره وسط رنگ کاری می‌شود.
لوله اگزوز وظیفه انتقال دود از مانیفولد خروجی به انباره وسط را بر عهده دارد و از دو قطعه لوله جدا و فلانج تشکیل شده ابتدا لوله جدا با اره لنگ بریده و سپس توسط خم کن هیدرولیکی خم می‌گردد. به منظور اتصال لوله اگزوز به مانیفولد با فلانچ که از ورق فولادی ساخته شده است، جوش داده می‌شود و در آخر رنگ‌کاری لوله اگزوز انجام می‌گیرد.
بر اساس آمارهای منتشر شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت تا پایان تیر ماه سال 1399 تعداد 52 واحد صنعتی با ظرفیت اسمی مندرج در جدول در زمینه تولید انواع اگزوز خودرو دارای پروانه بهره‌برداری می‌باشند که براساس طول عمر متوسط و فرسودگی ماشین‌آلات، راندمان تولید عملی و پالایش آماری واحدهای راکد براساس تجارب قبلی و انجمن‌های صنفی مربوطه آمار واقعی این تولید کمتر از ظرفیت اسمی است.
تعداد طرح‌های در حال احداث دارای پیشرفت فیزیکی در کشور 6 طرح بوده و براساس آمار اتاق بازرگانی در سال 1397 واردات انواع اگزوز و متعلقات آن به کشور معادل 131793980 دلار با ارزش ریالی 5422616 میلیون ریال بوده است.
| پروانه بهره برداری تولید اگزوز خودرو کشور | ||||
| تعداد | سرمایه | اشتغال | ظرفیت | واحد |
| 52 | 829081 | 2346 | 36061 | تن |
| 4832000 | عدد | |||
| جواز تاسیس های صادره تولید اگزوز خودرو کشور | ||||
| 220 | ||||
| جواز تاسیس های دارای پیشرفت فیزیکی بالای 60 درصد تولید اگزوز خودرو کشور | ||||
| تعداد | سرمایه | اشتغال | ظرفیت | واحد |
| 6 | 95436 | 229 | 9825 | تن |
| 300000 | عدد | |||
| آمار صادرات واردات اگزوز و متعلقات آن | ||||
| صادرات | ارزش ریالی | ارزش دلاری | ||
| 68202 (م.ر) | دلار1,218,534 | |||
| واردات | 5422616 (م.ر) | 131793980دلار | ||
بر اساس مطالعات انجام شده احداث طرح تولید انواع اگزوز خودرو در سال جاری با ظرفیت اقتصادی سالیانه تولید 60000 عدد مجموعه اگزوز انواع خودرو 156میلیارد ریال سرمایه گذاری نیاز دارد. نرخ بازدهی بیشتر از 21 درصد بوده و نزدیک به چهار سال بازگشت سرمایه اولیه را خواهد داشت. در ادامه خلاصه‌ای از نیازمندی‌‌های احداث ارائه شده است.
| ردیف | موضوع | برآرود | واحد |
| 1 | زمین | 5000 | متر مربع |
| 2 | زیربنا کل تولیدی ،خدماتی و ستادی ) | 1975 | متر مربع |
| 3 | ماشین آلات صنعتی | 59200 | میلیون ریال |
| ردیف | موضوع | هزینه ها (میلیون ریال ) |
| 1 | سرمایه گذاری ثابت | 120085 |
| 2 | سرمایه گذاری درگردش | 35985 |
| 3 | کل سرمایه گذاری | 156070 |
| موضوع | هزینه ها |
| نرخ بازده داخلی IRR | 21/6 درصد |
| دوره برگشت سرمایه | 4/2 |
| درصد فعالیت در نقطه سر به سر | 2/38 |
تولید و مصرف این محصولات با توجه به امکان مشکلات تامین ارز واردات محصول و مصرفی بودن کالا برای تمامی خودروها منوط به بررسی‌های دقیق فنی مالی و اقتصادی و نیاز روز افزون داخلی و صادراتی کشور یکی از زمینه‌های موجه برای فعالیت اقتصادی می‌باشد.
برای دریافت مشاوره کسب و کار در ایران و دیگر کشورها می‌توانید با کارشناسان مرکز کاردوک از طریق شماره 02166418908 تماس بگیرید.
منبع : طرح توجیهی تولید اگزوز خودرو